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據(jù)統(tǒng)計(jì)，這類(lèi)全自動(dòng)雙向離合器包含由固定不動(dòng)聯(lián)接在一起的前面蓋與后軸承端蓋組成的外殼，前面蓋上可轉(zhuǎn)動(dòng)地固定不動(dòng)有主動(dòng)軸，后軸承端蓋上可轉(zhuǎn)動(dòng)地固定不動(dòng)有從動(dòng)軸。

主動(dòng)軸坐落于上述外殼內(nèi)的軸承端蓋上設(shè)定有抽濾滑銷(xiāo)設(shè)備，從動(dòng)軸坐落于上述外殼內(nèi)的軸承端蓋上設(shè)定有從動(dòng)盤(pán)，從動(dòng)盤(pán)的盤(pán)面上設(shè)定有凹形槽，凹形槽槽的內(nèi)腔表面設(shè)定有凸模，全自動(dòng)雙向離合器的抽濾滑銷(xiāo)設(shè)備過(guò)渡配合在上述凹形槽內(nèi)。

全自動(dòng)超越離合器選用抽濾滑銷(xiāo)彈簧校準(zhǔn)構(gòu)造，齒軸與從動(dòng)軸根據(jù)傳動(dòng)系統(tǒng)銷(xiāo)與凸模的緊密連接來(lái)傳動(dòng)系統(tǒng)，構(gòu)造簡(jiǎn)易，重量較輕，緊密連接時(shí)間較短，慣性力小；可傳送雙重轉(zhuǎn)距，尺寸小，傳送轉(zhuǎn)距大，緊密連接后主從動(dòng)軸無(wú)相對(duì)滑動(dòng)，減速比不會(huì)改變。

超越離合器是隨著機(jī)電一體化產(chǎn)品的發(fā)展而出現(xiàn)的基礎(chǔ)件，它是用于原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)之間或機(jī)器內(nèi)部主動(dòng)軸與從動(dòng)軸之間動(dòng)力傳遞與分離功能的重要部件。它是利用主、從動(dòng)部分的速度變化或旋轉(zhuǎn)方向的變換具有自行離合功能的裝置。

什么原因會(huì)導(dǎo)致超越離合器損壞。

①首先質(zhì)量問(wèn)題，超越離合器的配件質(zhì)量如彈簧，頂銷(xiāo)，滾珠等，導(dǎo)致超越離合器不耐用。

②超越離合器滾珠數(shù)量的多少，數(shù)量越多啟動(dòng)力度越大，過(guò)耐用。如有3珠的，一般原車(chē)都是3珠的，現(xiàn)在都有6珠，9珠等更多珠的。

③機(jī)油過(guò)差，乳化油泥，使超越離合器打滑，滾珠得磨損等。有些車(chē)拆出來(lái)看到都是一些黃油泥色。

④操作不當(dāng)，帶擋打火離合分離不，導(dǎo)致曲軸阻力增大，導(dǎo)致容易壞超越離合器。

⑤點(diǎn)火系統(tǒng)故障， 磁鋼點(diǎn)火正時(shí)不對(duì)，點(diǎn)火提前角過(guò)早在活塞未達(dá)到上止點(diǎn)就開(kāi)始點(diǎn)火導(dǎo)致曲軸反彈導(dǎo)致超越離合器打壞。腳踩打火反彈有時(shí)會(huì)打到腿，一般來(lái)說(shuō)多為點(diǎn)火器故障或線(xiàn)圈問(wèn)題。

有司機(jī)詢(xún)問(wèn)道“雙向離合器的優(yōu)勢(shì)是啥?” 1、 應(yīng)用雙向離合器組成的自動(dòng)變速器的典型性構(gòu)造以及原理是怎樣的呢?變速器的檔位按奇偶數(shù)分離布局，各自與2個(gè)離合器相聯(lián)接，根據(jù)2個(gè)離合器的互動(dòng)轉(zhuǎn)換進(jìn)行換檔步驟來(lái)完成驅(qū)動(dòng)力換檔; 2、雙向離合器包括主軸、止動(dòng)輪、離合齒盤(pán)，大部分主軸上設(shè)定有一離合盤(pán)，而離合齒盤(pán)根據(jù)左旋螺紋與主軸相互配合，離合齒盤(pán)具備用以傳動(dòng)系統(tǒng)的管螺紋并安裝有與一離合盤(pán)同期相比的二離合盤(pán); 3、而止動(dòng)輪坐落于一離合盤(pán)與二離合盤(pán)中間與主軸扣接在一塊，離合齒盤(pán)的兩側(cè)配有平墊圈，擋圈坐落于主軸的定位管溝中。雙向離合器體型小，重量較輕，敏感度高且特性可以信賴(lài)，因此應(yīng)用推廣的市場(chǎng)前景是十分寬闊的。